Dealer Management System (DMS) für Autohäuser – Anbieter im Vergleich

Ein Dealer Management System ist die Software, mit der ein Autohaus seinen Fahrzeugbestand, seine Kunden, seine Aufträge und seine Buchhaltung an einer Stelle führt. Wer nach einem DMS sucht, landet schnell auf den Produktseiten einzelner Hersteller und hat danach ein Angebot gesehen, aber keinen Vergleich.

Wir sortieren die DMS-Anbieter für den deutschen Fahrzeughandel nach dem, was euren Betrieb unterscheidet: ob ihr eine Marke vertretet und ob eine Werkstatt und ein Teilelager dranhängen. Dazu kommt, wie die Anbieter abrechnen. Direkt zu Beginn stellen wir die beiden Programme gegenüber, deren Anbieter unseren Fragenkatalog beantwortet haben.

Dealer Management System und Autohaus-Software: die Abgrenzung

Ein Dealer Management System hält alle Abteilungen auf einer Datenbasis: Der Einkauf legt das Fahrzeug an, Kosten und Belege hängen daran, der Verkauf erzeugt Vertrag und Rechnung aus demselben Vorgang, und die Buchhaltung greift darauf zu, ohne etwas ein zweites Mal zu erfassen. Loco-Soft fasst den Anspruch so: eine Software, die Autohäuser und Kfz-Werkstätten in ihren kaufmännischen, technischen und organisatorischen Prozessen unterstützt, von Kunden und Fahrzeugen über Aufträge und Ersatzteile bis zur Betriebswirtschaft.

Welche Variante passt, hängt stark davon ab, wie euer Betrieb aufgestellt ist. Im Alltag begegnen euch vor allem drei Varianten:

• Handels-DMS. Fahrzeugakte, Börsenanbindung, Kaufvertrag, Rechnung, Umsatzsteuerfall und Übergabe an die Buchhaltung. Werkstattaufträge und Teilewirtschaft fehlen oder bleiben rudimentär. Zielgruppe ist der freie Fahrzeughandel.
• Autohaus-DMS. Zusätzlich Werkstattplanung, Teilelager, Reifeneinlagerung, Zeiterfassung und die Anbindung an die Fahrzeughersteller, über die Teilebestellungen, Garantieanträge und Datenmeldungen laufen. Zielgruppe sind Betriebe mit Service und mindestens einem Fabrikat.
• Herstellergestellte Programme. Ein Konzern stellt seinen Vertriebspartnern die Software selbst, etwa CROSS im Volkswagen-Handel oder alphaX im Mercedes-Benz-Netz. Wer dort angebunden ist, wählt nicht aus.

In der Branche werden die Begriffe Autohaus-Software und DMS häufig durcheinander verwendet. Wir trennen die Begriffe hier bewusst: Autohaus-Software ist der Sammelbegriff für alles, was im Betrieb läuft, vom Inseratstool bis zur Website. Das DMS ist der Teil davon, an dem die Abteilungen gemeinsam arbeiten.

Anders sieht es bei Betrieben aus, die gar keine Fahrzeuge handeln. Wer ausschließlich schraubt, also Reparatur, Service und Reifengeschäft abwickelt, braucht keine Börsenanbindung und keine Fahrzeugakte mit Standzeit und Marge. Für diesen Fall gibt es einen eigenen Vergleich der Software für Kfz-Werkstätten.

Zwei Programme für den freien Handel im direkten Vergleich

Autaxo und Carcuro richten sich beide an freie Fahrzeughändler, laufen beide im Browser und haben uns beide denselben Fragenkatalog beantwortet. Die Herstellerangaben geben wir so wieder, wie sie uns vorliegen, ergänzt um die Produkt- und Preisseiten, die wir im September 2026 geprüft haben.

Am Smartphone lest ihr die Tabelle am besten im Querformat.

Die größten Unterschiede liegen beim Steuerfall und bei der Preislogik. Autaxo führt den Umsatzsteuerfall als eigene Logik mit und übergibt Buchungssätze samt Belegbildern an die Kanzlei; Carcuro macht zur Umsatzsteuer keine Angabe und liefert den DATEV-Weg bisher als CSV-Export. Beim Preis rechnet Autaxo je Tarif bei unbegrenztem Bestand ab, Carcuro nach der Zahl der Fahrzeuge im Hof, wobei das Rechnungsprogramm dort separat dazukommt. Bei Carcuro entscheidet damit der Bestand über den Preis, bei Autaxo der Funktionsumfang; dazu kommt bei Carcuro die Frage, ob ihr die Fakturierung im selben Programm braucht.

Für den Blick auf den gesamten Markt geht es hier weiter mit unserer Übersicht:

Gibt die Marke die Software vor?

Ob die Marke die Software vorschreibt, entscheidet sich je Fabrikat. Für die Fabrikate, die wir uns angesehen haben, stehen mehrere herstellerunabhängige Programme mit den passenden Schnittstellen bereit, und der Betrieb entscheidet selbst. Loco-Soft bindet allein für Deutschland 26 markengebundene Schnittstellen an, darunter Ford, Stellantis, Hyundai, Kia, Toyota, Renault und Dacia, Nissan, Mazda, Suzuki und Volvo, jeweils mit eigenen Zertifizierungen und Empfehlungen. attRiBut ist mit KfzPilot im Ford-Händlerportal als zertifiziertes DMS für Deutschland, Österreich und die Schweiz gelistet. betzemeier unterhält eigene Markenseiten für 18 Fabrikate und zusätzlich für freie Werkstätten.

Ein Ford-Händler wählt also zwischen mehreren zertifizierten Programmen, ein Stellantis-Betrieb ebenso. Auch im Volkswagen-Umfeld gibt es markenunabhängige Alternativen: cidcar ist von der Volkswagen-Gruppe und von Hyundai Deutschland zertifiziert und wird von Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Daimler Truck und Iveco empfohlen (Stand 2022). Für Mehrmarkenbetriebe ist diese Unabhängigkeit der Normalfall: Diese Betriebe brauchen ein Programm, das die Schnittstellen aller vertretenen Marken mitbringt, weil zwei parallel laufende Programme doppelte Stammdaten und doppelte Arbeit bedeuten.

Anders ist die Situation, wenn ein Konzern sein eigenes System vorgibt. CROSS von Porsche Informatik ist für den Kfz-Einzelhandel der Volkswagen-Konzernmarken konzipiert. T-Systems führt VaudisX und VaudisClassic für VW-Kunden sowie alphaX und alphaplus für Vertriebs- und Servicepartner der Mercedes-Benz AG und der Daimler Truck AG. CARDIS Reynolds ist mit FORMEL 1 evolution von der BMW Group und mit EuroPlus von der Renault Deutschland AG zertifiziert. Wer an eines dieser Programme angebunden ist, hat die Auswahl hinter sich. Alle folgenden Abschnitte richten sich an Betriebe, die frei entscheiden.

DMS für den freien Fahrzeughandel

Im freien Handel sollte die Software vor allem den Weg des Fahrzeugs vom Ankauf bis zur Rechnung sauber abbilden. Die Werkstattplanung tritt in den Hintergrund, dafür rücken andere Bereiche nach vorn.

Börsen, eigene Website und Inserate

Bestand, Portale und die eigene Website getrennt zu pflegen, bedeutet dieselben Fahrzeugdaten mehrfach zu erfassen. Ein Handels-DMS hält die Fahrzeugdaten an einer Stelle und spielt sie in die angebundenen Kanäle aus.

Autaxo veröffentlicht Fahrzeuge auf mobile.de und AutoScout24, dazu auf einem eigenen Marktplatz, auf dem Inserate auch als reines Händlerangebot laufen können. Inserate entstehen direkt im Programm und lassen sich dort pausieren und deaktivieren; Beschreibungstexte und Fahrzeugbilder bereitet eine KI-Funktion auf, inklusive Innenraumaufnahmen und einheitlicher Hintergründe. Ab dem mittleren Tarif kommt der Bestand über einen Website-Baukasten auf die eigene Händlerseite, auf Wunsch unter eigener Domain.

Carcuro bedient mobile.de, AutoScout24 und die eigene Website und verwaltet die Inserate ebenfalls komplett aus dem Programm heraus. Dazu kommen eine Anbindung an Instagram und Facebook, digitale Preisschilder von Visi/One und die Bildlösungen Carmera und Autofox.ai. Einen Unterschied solltet ihr kennen: Anfragen von den Börsen landen bei Carcuro nur teilweise im Programm, bei Autaxo laufen sie in einem gemeinsamen Posteingang zusammen.

Über die beiden großen Börsen hinaus unterscheiden sich die Programme deutlich. audesk exportiert erst ab dem mittleren Paket an Börsen, dafür neben mobile.de und AutoScout24 auch an LeasingMarkt.de und PKW.de. Autrado stellt die Händler-Website gleich mit, samt Zugriff auf Fahrzeuge von über 35 Lieferanten im B2B.

Ankauf, Standzeit und Marge je Fahrzeug

Ob ein Fahrzeug Geld gebracht hat, zeigt sich erst, wenn Einkaufspreis, Aufbereitung, Nebenkosten, Standzeit und Verkaufserlös zusammenlaufen. Genau hier spielt die Fahrzeugakte ihre Stärke aus.

Autaxo erzeugt im Einkauf Ankaufsrechnungen oder nimmt Eingangsrechnungen auf und hängt sie ans Fahrzeug; Fahrten mit dem roten Händlerkennzeichen lassen sich im selben Programm als Fahrtenbuch führen. Aufbereitung, Nachlackierung, Transport, Reparaturen und Ersatzteile lassen sich als Kosten zuordnen, auch wenn sie im eigenen Hof entstehen. Der Bestand lässt sich nach Status, Besteuerungsart, Standzeit und Marge filtern, und für die Preisfindung liefert eine Marktwertanalyse über die FIN einen empfohlenen Marktpreis, die Marktspanne, den Median und einen PDF-Bericht. Grundlage sind ausgewertete Vergleichsangebote; ein Gutachten ersetzt das nicht. Carcuro bringt eine integrierte Fahrzeugbewertung mit und wertet Verkauf, Umsatz und Margen aus.

Zwei Punkte bleiben offen, die im Ankauf zählen: Ob sich ein in Zahlung genommenes Fahrzeug im selben Vorgang wie der Verkauf anlegen lässt, gibt keiner der beiden Anbieter an, und eine Anbindung an Ankaufs- oder Auktionsplattformen weist ebenfalls keiner aus. Bei der Inzahlungnahme hilft immerhin die Marktwertanalyse von Autaxo, die der Anbieter ausdrücklich auch für diesen Fall vorsieht.

Für den Mischbetrieb aus Handel und eigener Aufbereitung ist das die entscheidende Stelle: Beide Programme führen keine Werkstattaufträge mit Arbeitswerten und Monteurzeiten. Eigene Arbeitsstunden und Material landen deshalb als Kostenposition am Fahrzeug. Ein Werkstattauftrag mit Arbeitswerten entsteht daraus nicht. Wer die Aufbereitung als Werkstattleistung abbilden und auch Fremdkunden berechnen will, braucht ein Programm mit Werkstattteil. Unter den Anbietern im Vergleich verbinden Autengo und WinQuick-Kfz Handel und Werkstatt in einem Programm, Carbill rechnet Werkstattrechnungen und Ersatzteile mit ab, und HDS-Software stellt neben CAR OFFICE mit Werkstatt Office ein zweites Programm für diesen Teil. Sie decken den Werkstattteil unterschiedlich tief ab, und Preise veröffentlicht keiner dieser vier. Wer den vollständigen Werkstattauftrag mit Arbeitswerten, Teilelager und Herstelleranbindung braucht, landet bei den Autohaus-DMS.

Kaufvertrag, Rechnung und die Umsatzsteuer

Im Gebrauchtwagenhandel kommt eine Besonderheit hinzu: die Differenzbesteuerung nach § 25a UStG. Wiederverkäufer versteuern dabei nur die Handelsspanne, und auf der Rechnung darf keine Umsatzsteuer ausgewiesen werden. Dazu kommen innergemeinschaftliche Lieferungen, Exportfälle und die zugehörigen Nachweise.

Autaxo bildet diese Fälle als eigene Logik ab. Der Steuerfall wird über einen Dialog ausgewählt, das Programm hält die Pflichtangaben und Rechnungstexte dazu bereit und prüft die USt-ID; Nachweise wie die Gelangensbestätigung und Exportdokumente hängen am Vorgang. Angebot, Kaufvertrag, Rechnung, Gutschrift und Storno entstehen aus demselben Vorgang, und eigene Vertragslayouts lassen sich als DOCX-Vorlage importieren und automatisch befüllen.

Carcuro liefert Vorlagen und Verträge für die Schritte im Verkauf; die elektronische Unterschrift ist in Teilen integriert und wird auf weitere Bereiche ausgeweitet. Das Rechnungsprogramm kommt dort als Zusatzpaket für 290 € im Jahr obendrauf (Stand September 2026). Zur Umsatzsteuerlogik im Fahrzeughandel liegt zu Carcuro keine Angabe vor. Wer überwiegend differenzbesteuert verkauft, fragt diesen Punkt vor dem Test ausdrücklich ab.

Für Händler mit Firmenkunden kommt noch ein weiterer Punkt hinzu: Seit dem 1. Januar 2025 muss jedes inländische Unternehmen elektronische Rechnungen empfangen können. Für das Ausstellen im Geschäft zwischen Unternehmen laufen gestaffelte Übergangsfristen bis Ende 2026, bei einem Vorjahresumsatz bis 800.000 € bis Ende 2027. Belegt ist das bei Autaxo (XRechnung und ZUGFeRD), bei CAR OFFICE (XRechnung nach EN 16931) und bei KfzPilot (XRechnung und ZUGFeRD). Für die übrigen Programme im Vergleich liegt dazu keine Angabe vor.

Die Übergabe an die Buchhaltung

Autaxo ist als Schnittstellen-Anbieter für den DATEV Buchungsdatenservice gelistet und übergibt Buchungssätze zusammen mit den Belegbildern an die Kanzlei; alternativ gibt es den EXTF- und CSV-Export für SKR03, SKR04 und SKR51. Dazu kommen ein digitales Kassenbuch, eine Bankanbindung, die Zahlungseingänge den offenen Rechnungen zuordnet und erst ab dem mittleren Tarif dazugehört, und ein Kfz-Handelsbuch nach den §§ 143 und 144 AO, das bei einer Prüfung verlangt wird. Eine elektronische Registrierkasse mit zertifizierter Sicherheitseinrichtung bringt keines der beiden Programme mit; wer eine Barkasse führt, braucht sie separat.

Carcuro liefert den DATEV-Export als CSV. Für manche Fälle reicht das nicht, deshalb entsteht bei Carcuro gerade eine vollständige DATEV-Integration mit freier Wahl des Kontenrahmens. Eine Anbindung an das Bankkonto gibt es dort nicht, die Finanzübersicht entsteht über Auswertungen im Programm.

Anfragen, Leads und der Support

Autaxo bündelt WhatsApp, Instagram, E-Mail, mobile.de und den eigenen Marktplatz in einem Posteingang, ordnet die Anfragen dem Fahrzeug und dem Kunden zu und lässt mehrere Mitarbeiter darin arbeiten. Der eingebaute KI-Assistent liest Fahrzeugschein, Ausweis oder Eingangsrechnung aus einem Foto aus und legt daraus Kunden- und Fahrzeugdatensätze an. Carcuro dokumentiert Anfragen und Leads zentral, führt automatisch eine Kundenhistorie und legt Termine für Besichtigungen und Probefahrten in einen Online-Kalender.

Finanzierung und Versicherung bleiben bei beiden außen vor. Autaxo bereitet eine Integration vor und vermittelt bis dahin Partner, Carcuro bietet keine Anbindung an. Wer Finanzierungs- und Leasingangebote im selben Programm rechnen will, findet das bei audesk ab dem mittleren Tarif, dort zusammen mit Garantien und Versicherungen.

Den Support leisten beide Anbieter inhouse. Autaxo antwortet über WhatsApp, E-Mail und Telefon, in der Regel innerhalb eines Werktags, und schaltet bei Bedarf Fernwartung oder einen Videocall dazu; telefonisch erreichbar ist der Anbieter zu Geschäftszeiten. Carcuro ist werktags von 9 bis 16 Uhr telefonisch und per E-Mail erreichbar. Eine Erreichbarkeit am Wochenende weist keiner der beiden aus.

DMS für Autohaus, Werkstatt und Teilelager

Sobald eine eigene Werkstatt und ein Teilelager dazukommen, verschiebt sich der Schwerpunkt. Dann zählt, was zwischen Hersteller, Annahme, Werkstatt und Buchhaltung automatisch läuft.

Herstellerschnittstellen: mehr als ein Datenabgleich

Über die Schnittstelle zum Fahrzeughersteller laufen Ersatzteilstammdaten und Preislisten, Teilebestellungen und deren Rückmeldungen, elektronische Lieferscheine und Rechnungen, Arbeitswerte, Garantieanträge samt Gutschriften, Rückrufaktionen und Fahrzeugeingangsmeldungen. Wie tief das reicht, lässt sich an KfzPilot ablesen: Für Opel und PSA sind unter anderem die PSA-Box, die Händlerdatenkonsolidierung DDC, das Bestellsystem Cronos, die Garantieabwicklung, das Teilevertriebssystem DISTRIGO und die Arbeitswertdateien angebunden, für Ford der DCDS Hub, der Überbestandskatalog EDIX und die Rückrufabfrage WebGOASIS.

cidcar hat über 500 herstellerspezifische und freie Schnittstellen, KfzPilot über 300 Daten- und Prozessschnittstellen. Loco-Soft bindet daneben über asanetwork Werkstattgeräte wie Bremsenprüfstand und Achsmessbühne an, dazu die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe für Finanzierungskalkulationen, CarGarantie für Anschlussgarantien und Archivsysteme wie DOCBOX.

Werkstatt, Teile und Reifen

Loco-Soft deckt Ersatzteillager, Reifeneinlagerung, Auftragsabwicklung und Werkstattplaner in einem Paket ab, bei dem sämtliche Programm-Module im Mietpreis enthalten sind. betzemeier steuert aus dem Teilelager heraus das gesamte Teilemanagement, greift dabei wahlweise auf den eigenen Teilestamm oder den des Lieferanten zu und liest eingehende Lieferscheine automatisch ein; Vorgänge für Garantie oder Kulanz lassen sich per Drag-and-drop aufsplitten, wobei Preise und Verbuchungen im Hintergrund mitlaufen.

Zu ecaros von Nextlane gehören ein Kapazitätsplaner mit Terminkalender, Leihwagenverwaltung und Urlaubsplanung, eine Zeiterfassung mit mobiler App sowie ein Kassenmodul mit technischer Sicherheitseinrichtung. cidcar bildet die Werkstatt-Termin- und Kapazitätsplanung mit integrierter Zeiterfassung ab.

Mehrere Marken, Standorte und Mandanten

Wer zwei Fabrikate vertritt oder an zwei Orten sitzt, braucht die Trennung im Programm. Loco-Soft bietet dafür die Mehrfabrikats-, Mandanten- und Mehrbetriebsverwaltung, FILAKS.PLUS die Mehrmarken-, Mehrfirmen- und Filialfähigkeit, cidcar die Mandanten- und Filialdarstellung. Für größere Verbünde sind web.care von ASC und Keyloop auf Autohausgruppen mit mehreren Marken und Standorten zugeschnitten.

Praktisch heißt das: getrennte Rechnungskreise und Auswertungen je Betrieb, aber ein gemeinsamer Kunden- und Fahrzeugstamm. Fragt beim Anbieter nach, wie viele Mandanten im Preis enthalten sind, denn genau daran hängt bei einigen die Rechnung.

Finanzbuchhaltung im Haus oder beim Steuerberater

An dieser Stelle verfolgen die Programme unterschiedliche Ansätze. Loco-Soft und Nextlane bringen die Finanzbuchhaltung mit: Bei ecaros bucht sie nach dem Kontenrahmen SKR51, der speziell für Autohäuser aufgebaut ist, arbeitet in Echtzeit, enthält ein Mahnwesen und ist nach dem Prüfungsstandard IDW PS 880 zertifiziert. Andere setzen auf die Kanzlei: betzemeier ist empfohlener DATEV-Kooperationspartner und gleicht Zahlungsaktivitäten tagesaktuell mit der angebundenen Buchhaltung ab, cidcar bindet DATEV und Gypsilon an.

Die praktische Frage lautet deshalb: Wo sitzt eure Buchhaltung heute? Führt ihr sie im Haus, spart die integrierte Variante das Überspielen; kommt sie von der Kanzlei, zählt die Qualität der Schnittstelle mehr als der Funktionsumfang im eigenen Programm.

Betrieb auf dem eigenen Server oder in der Cloud

Mit der Betriebsart entscheidet sich auch, wer Hardware, Updates und Sicherungen übernimmt. attRiBut stellt beide Varianten nebeneinander und lässt euch den Hosting-Partner frei wählen, Loco-Soft läuft lokal auf dem eigenen Server oder in einer Cloud-Umgebung. two Sales, Autaxo und Carcuro arbeiten ausschließlich im Browser, WinQuick-Kfz dagegen als Windows-Programm mit einer Hybrid-Variante, bei der die Daten in einem Rechenzentrum liegen.

Was ein Dealer Management System kostet

Beim Preis wird es schnell unübersichtlich, weil die Anbieter mit unterschiedlichen Berechnungsmodellen arbeiten. Bei den Programmen, die wir uns angesehen haben, sind uns fünf Modelle begegnet.

Nach gleichzeitig aktiven Nutzern. Loco-Soft rechnet danach ab, wie viele Personen parallel im Programm arbeiten. Die Zahl der Mitarbeiter spielt dabei keine Rolle, ihr könnt beliebig viele Zugänge einrichten; gesteuert wird der parallele Zugriff über einen Server-Hardlock. Im Mietpreis sind sämtliche Programm-Module, die Mein-Autohaus-App, die Installation, die Erstbetreuung vor Ort und eine Datenübernahme aus dem bisherigen Programm enthalten.

Je Arbeitsplatz. FILAKS.PLUS rechnet nach der Anzahl der Arbeitsplätze ab, die damit ausgestattet werden sollen, und nach den Modulen, die ihr tatsächlich nutzt.

Nach Bestandsgröße. Carcuro staffelt nach Fahrzeugen im Bestand: 480 € im Jahr bis 6 Fahrzeuge, 780 € bis 25 und 980 € bis 50; darüber gibt es ein individuelles Angebot. Zusatzpakete kosten zwischen 190 € und 390 € im Jahr, das Rechnungsprogramm 290 € (Stand September 2026).

Nach Nutzerzahl. Carbill staffelt seine Pakete nach Benutzern, bis zwei, bis fünf und bis acht.

Als Tarif nach Funktionsumfang. Autaxo bietet drei Tarife zu 49 €, 79 € und 149 € netto im Monat, bei jährlicher Zahlung 559 €, 899 € und 1.599 €. Der Fahrzeugbestand ist in jedem Tarif unbegrenzt, weitere Nutzer kosten nichts extra, und eine Einrichtungsgebühr fällt nicht an. Die Tarife unterscheiden sich beim monatlichen Kontingent für KI-Fahrzeugbilder und Marktwertanalysen: 70 Credits im Einstieg, 150 im mittleren und 300 im größten Tarif, wobei zwei Credits einem Fahrzeugbild entsprechen. Ab dem mittleren Tarif kommen die Bankanbindung mit Zahlungsabgleich, die Website und abgestufte Rollen für das Team dazu.

audesk staffelt ähnlich: 99 €, 199 € und 299 € netto im Monat, jährlich 90 €, 180 € und 270 € je Monat, dazu eine Einrichtungsgebühr von 0 €, 499 € oder 999 €. Der Export zu mobile.de und autoscout24.de, unbegrenzte Nutzer sowie Finanzierung, Leasing und Garantien gehören dort ab dem mittleren Paket dazu, eine Abfrage über den DAT-Zugang des Anbieters kostet 1,99 € netto (Stand September 2026).

Keiner der geprüften Anbieter für Vertragshändler nennt einen Komplettpreis. Welche Größen dort hineinspielen, macht der Loco-Soft-Preisrechner sichtbar: Standorte, Lizenzen, vertretene Fabrikate und die Zahl der Händlernummern je Marke. Für Mitsubishi, Nissan und Toyota kommen 17,50 € monatlich je Händlernummer als Datacenter-Gebühr hinzu, bei Stellantis 99 € je Händlernummer für die PSA-Box und 399 € je Mandant für die Einrichtung der Händlerdatenkonsolidierung. Sollen Daten aus mehreren Altsystemen zusammenlaufen, rechnet Loco-Soft die zusätzlichen Übernahmen mit 159 € je Stunde ab. Alle Beträge sind Nettopreise.

Nutzfahrzeuge und Caravan

Nicht jeder Händler hat ausschließlich Pkw im Bestand. FILAKS.PLUS ist als Programm für Automobil-, Nutzfahrzeug- und Caravan-Händler aufgestellt und führt neben den Pkw-Marken die Nutzfahrzeugseite mit Iveco Magirus, CNH, DAF Trucks und Fiat Professional sowie eine lange Caravan-Liste von Hymer über Bürstner bis Knaus Tabbert; eingesetzt wird es in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Frankreich und Italien.

two Sales verwaltet Fahrzeuge aller Klassen, neben Pkw also auch Nutzfahrzeuge, Vans und Krads, und lässt sich mit geringem Aufwand auf Gabelstapler oder Wohnwagen erweitern. cidcar wird von Daimler Truck und Iveco empfohlen (Stand 2022), und incadea führt Nutzfahrzeuge und Lkw als eigenes Einsatzfeld.

Wie Händler die großen DMS-Anbieter bewerten

Eine zusätzliche Perspektive liefert die Studie Best Brands 2026 von AUTOHAUS und Puls Marktforschung. Befragt wurden im Januar und Februar 2026 telefonisch 503 Entscheider aus Autohäusern und Werkstätten; bewertet haben sie auf einer Skala von 0 bis 10 ausschließlich Anbieter, die sie kennen, und in die Wertung kam nur, wer mindestens zehn Bewertungen erhalten hat. Deshalb stehen in der DMS-Gruppe nur die großen Namen; die Programme für den freien Handel werden dort nicht geführt.

In der Produktgruppe der DMS-Anbieter führt Loco-Soft mit 7,47 Punkten vor attRiBut mit 6,63 und betzemeier mit 6,38. Die Studienautoren sprechen bei den DMS-Anbietern von einer starken Dominanz einzelner Anbieter. Gemessen wird das Image bei denen, die die Programme kennen; ein Funktionsvergleich steckt darin nicht. Als Zusatzinformation neben Schnittstellenlisten und Preisen taugt es trotzdem, weil dahinter Betriebe stehen, die täglich damit arbeiten.

Die Anbieter im Detail

Die folgende Übersicht bündelt die Angaben, die die Anbieter auf ihren Produktseiten veröffentlichen; bei Autaxo und Carcuro kommen die Antworten aus unserem Fragenkatalog hinzu. Geteilt haben wir sie danach, ob Werkstatt, Teilelager und Herstelleranbindung dazugehören. Innerhalb der Gruppen stehen sie alphabetisch.

Autohaus-DMS mit Anbindung an die Fahrzeughersteller

betzemeier

Anbieter: betzemeier automotive software GmbH & Co. KG, Minden, gegründet 1989
Geeignet für: Autohäuser und Werkstätten aller Marken; werwiso als vollständiges DMS, werwismart als kompakte Variante
Schnittstellen: eigene Markenseiten für 18 Fabrikate und für freie Werkstätten, empfohlener DATEV-Kooperationspartner
Betriebsart: keine Angabe
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Das Teilelager greift wahlweise auf den eigenen Teilestamm oder den des Lieferanten zu, und Vorgänge für Garantie oder Kulanz lassen sich per Drag-and-drop aufsplitten. Zur Unternehmensgruppe gehören HRF seit 2021, audaris seit 2023 und Midata seit 2026. Bei den Best Brands 2026 landete betzemeier in der Gruppe der DMS-Anbieter auf Platz 3.

CARLO

Anbieter: incadea Deutschland GmbH
Geeignet für: Autohäuser und Handelsgruppen, auch länderübergreifend
Schnittstellen: keine Angabe zum Produkt; die incadea-Plattform ist an über 60 Fahrzeughersteller angebunden
Betriebsart: keine Angabe zum Produkt; die incadea-Plattform läuft in der Cloud
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Zu CARLO selbst veröffentlicht der Anbieter wenig auf Deutsch; belastbar sind die Angaben zur incadea-Plattform, die Nutzfahrzeuge und Lkw als eigenes Einsatzfeld führt.

cidcar

Anbieter: AM Solutions GmbH, Neuss, gegründet 2007
Geeignet für: Mehrmarkenbetriebe im Pkw- und Nutzfahrzeuggeschäft
Schnittstellen: über 500 herstellerspezifische und freie Schnittstellen, Finanzbuchhaltung über DATEV und Gypsilon
Betriebsart: keine Angabe
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Zum Umfang gehören eine Werkstatt-Termin- und Kapazitätsplanung mit integrierter Zeiterfassung, ein Lead- und Kampagnenmanagement und die App cidcar mobile. Empfohlen von Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Daimler Truck und Iveco, zertifiziert von der Volkswagen-Gruppe und Hyundai Deutschland (Stand 2022).

FILAKS.PLUS

Anbieter: Freicon Software GmbH, Bötzingen
Geeignet für: Automobil-, Nutzfahrzeug- und Caravan-Händler in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Frankreich und Italien
Schnittstellen: Pkw von Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroën, Kia, Hyundai, Ferrari und Opel; Nutzfahrzeuge von Iveco Magirus, CNH, DAF Trucks und Fiat Professional; Caravan von Hymer bis Knaus Tabbert
Betriebsart: keine Angabe
Preismodell: Lizenzen je Arbeitsplatz zur Miete, nur die genutzten Module

Interessant für die Praxis: Kundendienst, Lager, Fahrzeughandel, Marketing, Kasse und Zeiterfassung gehören zum Standardpaket, ergänzt um Mehrmarken-, Mehrfirmen- und Filialfähigkeit. Für Caravan-Händler ist das Programm eine der wenigen Adressen mit eigener Markenliste.

Keyloop

Anbieter: Keyloop
Geeignet für: Händlergruppen mit mehreren Standorten
Schnittstellen: Herstellersysteme und ein Ökosystem zugelassener Partneranwendungen
Betriebsart: Plattform, herstellerübergreifend
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Das DMS ist als Basis gedacht, auf die Händler weitere Keyloop-Anwendungen und Partnerlösungen aufsetzen; der Anbieter richtet sich an Gruppen, die Online- und Offline-Vertrieb verbinden wollen.

KfzPilot

Anbieter: attRiBut GmbH, Bargteheide
Geeignet für: Autohäuser und Kfz-Werkstätten, ausgelegt auf Mehrmarkenbetrieb; KfzPilot bei uns im Vergleich
Schnittstellen: über 300 Daten- und Prozessschnittstellen; Markenpakete unter anderem für Opel und PSA, Ford, Hyundai, Iveco, Nissan, Kia, Peugeot, Renault und Subaru, weitere für Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Honda und Jaguar Land Rover
Betriebsart: eigener Server oder Cloud, Hosting-Partner frei wählbar
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Im Ford-Händlerportal ist KfzPilot als zertifiziertes DMS für Deutschland, Österreich und die Schweiz gelistet. Rechnungen lassen sich als XRechnung und als ZUGFeRD ausgeben. Bei den Best Brands 2026 erreichte attRiBut Platz 2 unter den DMS-Anbietern.

Loco-Soft

Anbieter: Loco-Soft Vertriebs GmbH
Geeignet für: kleine Werkstätten, mittelständische Autohäuser und große Händlergruppen; Loco-Soft bei uns im Vergleich
Schnittstellen: 26 markengebundene Schnittstellen für Deutschland, dazu asanetwork für Werkstattgeräte, die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, CarGarantie und Archivsysteme wie DOCBOX
Betriebsart: lokal auf dem eigenen Server oder in einer Cloud-Umgebung
Preismodell: Miete nach gleichzeitig aktiven Nutzern, alle Programm-Module inklusive

Interessant für die Praxis: Installation, Erstbetreuung vor Ort und eine Datenübernahme aus dem bisherigen Programm stecken im Mietpreis; kommen Daten aus mehreren Altsystemen, rechnet Loco-Soft die weiteren Übernahmen mit 159 € je Stunde ab. In der Händlerbefragung Best Brands 2026 liegt Loco-Soft unter den DMS-Anbietern vorn.

Nextlane mit ecaros und iCar

Anbieter: Nextlane
Geeignet für: ecaros für Mehrmarkenunternehmen, iCar für Händler mit mehreren Marken und Ländern
Schnittstellen: Anbindungen an Fahrzeughersteller und externe Partner, dazu die Nextlane Platform mit offenen Schnittstellen
Betriebsart: iCar lokal oder in der Cloud
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Die Finanzbuchhaltung in ecaros bucht nach dem Autohaus-Kontenrahmen SKR51 in Echtzeit, ist nach IDW PS 880 zertifiziert und bringt ein Mahnwesen mit. Dazu kommen Werkstattplanung mit Kapazitäts- und Urlaubsplanung, Zeiterfassung mit App, ein Kassenmodul mit technischer Sicherheitseinrichtung und die Reifeneinlagerung.

web.care

Anbieter: ASC AG, Teil der Volaris Automotive Group
Geeignet für: Autohausgruppen mit mehreren Marken und Standorten
Schnittstellen: Anbindung an OEM-Systeme, Vertrieb, Service und Teile in einem Ablauf
Betriebsart: zentrale Plattform
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Im Teilebereich werden Bestände live aktualisiert, Teile für Aufträge reserviert und Vorgänge miteinander verknüpft. web.care gehört zur Volaris Automotive Group, die als Eigentümerin für die langfristige Weiterentwicklung steht.

Handels-DMS für den freien Fahrzeughandel

audesk

Anbieter: audesk
Geeignet für: Autohändler, die Bestand und Verkauf zentral führen wollen
Schnittstellen: Fahrzeugdaten über DAT; Export zu mobile.de, AutoScout24, LeasingMarkt.de, PKW.de und der eigenen Website ab dem mittleren Paket
Betriebsart: Cloud
Preismodell: 99 €, 199 € und 299 € netto im Monat, jährlich 90 €, 180 € und 270 € je Monat; Einrichtung 0 €, 499 € oder 999 €; monatlich kündbar (Stand September 2026)
Nutzer: ein Zugang im Einstiegspaket, ab dem mittleren Paket unbegrenzt

Interessant für die Praxis: Fahrzeuge lassen sich manuell, über die Fahrgestellnummer oder über die DAT-Schnittstelle anlegen; über den Zugang des Anbieters kostet eine Abfrage 1,99 € netto. Ab dem mittleren Paket kommen der Börsenexport, unbegrenzte Nutzer sowie Finanzierung, Leasing, Garantien und Versicherungen dazu, im größten Paket ein Leadmanagement mit Import aus den Börsen.

Autaxo

Anbieter: Autaxo GmbH
Geeignet für: freie Gebrauchtwagenhändler, vom Einzelunternehmer bis etwa 50 Mitarbeiter; Autaxo bei uns im Vergleich
Schnittstellen: mobile.de, AutoScout24, eigener Marktplatz, DATEV Buchungsdatenservice mit Belegbildern, EXTF- und CSV-Export, USt-ID-Prüfung, Bankanbindung ab dem mittleren Tarif
Betriebsart: Web-Anwendung mit App für iOS und Android, kein Offline-Betrieb
Preismodell: 559 €, 899 € und 1.599 € netto im Jahr, ohne Kosten je Nutzer (Stand September 2026)

Interessant für die Praxis: Der Schwerpunkt liegt auf der Umsatzsteuerlogik des Fahrzeughandels und der Übergabe an die Kanzlei. Werkstattaufträge, Teilewirtschaft und Monteurplanung bildet das Programm nicht ab; Aufbereitung, Transport und Fremdleistungen lassen sich als Kosten am Fahrzeug erfassen. Ein Fahrtenbuch für rote Händlerkennzeichen gehört dazu.

Autengo

Anbieter: ALZURA AG
Geeignet für: Fahrzeughändler, die Handel und Werkstattorganisation in einem Programm führen
Schnittstellen: AutoScout24 und mobile.de
Betriebsart: Cloud mit mobiler App
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Zum Umfang gehören digitale Fahrzeugakte, Fahrzeugankauf, ein CRM mit E-Mail-Anbindung, Kreditrechner, Schadensmanager und ein Multimarken-Konfigurator, mit dem sich Neu- und Gebrauchtwagen auf der eigenen Website anbieten lassen. Fotos und Fahrzeugdaten aus der App landen in Echtzeit im Fahrzeug-Manager.

Autrado

Anbieter: Autrado GmbH, München
Geeignet für: Autohäuser und Kfz-Betriebe ohne Herstellerbindung, mit Schwerpunkt auf Online-Vermarktung; Autrado bei uns im Vergleich
Schnittstellen: AutoScout24, mobile.de und weitere Portale, B2B-Zugriff auf Fahrzeuge von über 35 Lieferanten
Betriebsart: Online-Vertriebssystem, das zugleich die Händler-Website stellt
Preismodell: Pakete mit unterschiedlichem Funktionsumfang, keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Mit der Assist-App entstehen 360-Grad-Aufnahmen von Innenraum und Außenseite, Dokumente werden gescannt und direkt dem Fahrzeug zugeordnet. Für Nutzfahrzeuge gibt es einen eigenen Konfigurator.

Carbill

Anbieter: Hafenmedia GmbH, Düsseldorf
Geeignet für: Fahrzeughändler mit mehreren Vertriebskanälen; Carbill bei uns im Vergleich
Schnittstellen: Einbindung der Fahrzeuge in Verkaufsportale
Betriebsart: Cloud
Preismodell: Pakete nach Benutzerzahl (bis 2, bis 5 und bis 8), keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Neben Kaufverträgen, Rechnungen und Garantiebelegen lassen sich auch Werkstattrechnungen, Ersatzteile und täglicher Bedarf abrechnen. Ein Lead-Tool zielt auf den Fahrzeugankauf, das Dashboard zeigt Umsatzstatistik und anstehende Termine.

Carcuro

Anbieter: MOSTDATA GmbH, Österreich
Geeignet für: Gebrauchtwagenhändler mit etwa 5 bis 500 Fahrzeugen; Carcuro bei uns im Vergleich
Schnittstellen: mobile.de, AutoScout24, eigene Website, Instagram und Facebook, digitale Preisschilder von Visi/One, Bildlösungen Carmera und Autofox.ai, DATEV-Export als CSV
Betriebsart: Web-Anwendung mit Servern in Deutschland, Apps für Android und iOS mit gleichem Funktionsumfang
Preismodell: nach Bestandsgröße ab 480 € im Jahr, Zusatzpakete separat (Stand September 2026)

Interessant für die Praxis: Von jedem Mandanten entsteht stündlich ein vollständiges Backup, Updates kommen monatlich automatisch. Werkstatt- und Serviceaufträge gehören nicht zum Umfang, eine Lagerverwaltung dagegen schon. Neukunden testen 14 Tage ohne Einschränkungen.

CAR OFFICE

Anbieter: HDS-Software GmbH
Geeignet für: vom kleinen Händler bis zum wachsenden Betrieb mit mehreren Nutzern; CAR OFFICE bei uns im Vergleich
Schnittstellen: keine Angabe
Betriebsart: Client-Server-Technik mit SQL-Datenbank, als Netzwerkversion im Betrieb verfügbar
Preismodell: ohne Startkosten, keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: E-Rechnungen erzeugt das Programm als XRechnung nach der Norm EN 16931, der XML-Code entsteht im Hintergrund und wird geprüft. Dazu kommen Preisauszeichnung, Bebilderung, Bestandsliste und Kassenbuch. Für Werkstattbetriebe führt der Anbieter mit Werkstatt Office ein zweites Programm.

DESC

Anbieter: ACKERMANN-netsolution GmbH
Geeignet für: Pkw- und Nutzfahrzeughandel; DESC bei uns im Vergleich
Schnittstellen: mobile.de und autoscout24.de, dazu die eigene Website
Betriebsart: im Browser, ohne Installation
Preismodell: keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: Fahrzeuge legt ihr per FIN-Abfrage an und erzeugt daraus Verträge und Rechnungen; mit einem Klick gehen die Angebote an die Portale. Dazu gehören eine App für die Fotobearbeitung mit freigestellten Fahrzeugbildern und eine Website-Lösung mit B2B-Shop. Über 450 Kunden arbeiten mit dem Programm.

two Sales

Anbieter: two S GmbH, am Markt seit 2001
Geeignet für: vom Soloselbstständigen bis zur Händlergruppe, dazu Flottengesellschaften und Mobilitätsdienstleister
Schnittstellen: über 50 Börsenexporte und zehn Herstellerbörsen, FIN-Auflösung über DAT, Schwacke, Anbindung an Werkstattprogramme und Finanzbuchhaltung
Betriebsart: browserbasiert, Hosting und Wartung beim Anbieter
Preismodell: modular, keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: two Sales ist ein Handelsprogramm, das Werkstatt- und Buchhaltungssysteme anbindet, statt sie mitzubringen. Verwaltet werden Fahrzeuge aller Klassen, also auch Nutzfahrzeuge, Vans und Krads; mit geringem Aufwand kommen Gabelstapler oder Wohnwagen dazu. Unter dem Namen SEMAGcars ist das Programm beim Verband der Vermittler und Servicepartner für Mercedes-Benz im Einsatz.

WinQuick-Kfz

Anbieter: Müßner EDV-Lösungen
Geeignet für: Fahrzeughandel und Werkstatt, auch in Kombination; WinQuick-Kfz bei uns im Vergleich
Schnittstellen: Reparaturkostenkalkulation über GT Motive
Betriebsart: Windows-Programm, wahlweise als Hybrid-Variante mit Datenhaltung in einem deutschen Rechenzentrum
Preismodell: Basis- und Premium-Version, keine Angabe zu Beträgen

Interessant für die Praxis: In der Basis-Version sind nicht alle Module und Schnittstellen enthalten, die Premium-Version bringt den vollen Umfang mit. Die Hybrid-Variante erlaubt den Zugriff von jedem Windows-Rechner über das Internet, ohne dass im Betrieb ein eigener Server läuft.

Häufige Fragen zum Dealer Management System

Welche Rechnungssoftware passt zu einem Autohändler?

Im Fahrzeughandel hängt die Rechnung am Fahrzeug: an der Besteuerungsart, an den Nachweisen für EU- und Exportfälle und an den Kosten, die bis zum Verkauf aufgelaufen sind. Ein Programm, das diesen Zusammenhang mitführt, spart euch die Abstimmung zwischen zwei Programmen. Unter den geprüften Programmen bringt Autaxo die Steuerlogik mit, CAR OFFICE erzeugt XRechnungen nach EN 16931, und bei Carcuro kommt die Fakturierung als Zusatzpaket dazu.

Gibt es eine kostenlose Software für den Autohandel?

Unter den Programmen, die wir uns angesehen haben, ist uns keine dauerhaft kostenlose Vollversion begegnet. Üblich sind Testzugänge: Autaxo lässt sich unbefristet testen, allerdings mit 10 Gratis-Credits für KI-Bilder und Marktwertanalysen und mit Wasserzeichen auf den Rechnungen; Carcuro gibt 14 Tage ohne funktionale Einschränkungen frei, und bei audesk und DESC bekommt ihr einen Demo-Zugang. Für den dauerhaften Betrieb rechnet mit einem Abo, dessen Höhe sich nach Nutzern, Bestand oder Modulen richtet.

Welches DMS bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis?

Das hängt an eurem Zuschnitt. Ein Beispiel mit 40 Fahrzeugen im Bestand und zwei Arbeitsplätzen, alle Beträge netto im Jahr: Bei Carcuro greift die Staffel bis 50 Fahrzeuge mit 980 €, mit dem Rechnungsprogramm sind es 1.270 €, dazu ein Jahr Mindestlaufzeit. Autaxo kostet 559 € im Einstiegstarif bei unbegrenztem Bestand und ist monatlich kündbar; wer die Bankanbindung und abgestufte Rollen braucht, landet bei 899 €. Bei audesk kostet das Paket mit Börsenexport 2.160 € im Jahr, dazu einmalig 499 € Einrichtung und 1,99 € je Fahrzeugabfrage über den DAT-Zugang des Anbieters.

Wer acht Arbeitsplätze hat, von denen selten mehr als drei gleichzeitig im Programm sind, rechnet zusätzlich eine Lizenz nach gleichzeitigen Nutzern gegen einen Tarif je Arbeitsplatz. Nehmt Einrichtung, Datenübernahme und Zusatzmodule in jede Rechnung mit hinein.

Was passiert beim Wechsel mit den Daten aus dem alten Programm?

Loco-Soft, Carcuro und Autaxo nehmen eine Datenübernahme in den Umstieg auf. Loco-Soft nimmt eine Übernahme aus dem bisherigen Programm oder aus einer Datenbank in den Mietpreis auf und rechnet weitere Quellen mit 159 € je Stunde ab, Carcuro importiert Bestände aus Börsen oder aus Dateien, Autaxo übernimmt Daten per CSV- und Excel-Import und liest Dokumente zusätzlich automatisch aus. Klärt vorab, welche Daten mitkommen und wie ihr im Fall eines erneuten Wechsels wieder herauskommt. Autaxo exportiert dafür im DATEV-Format, als CSV- oder Excel-Auswertung und als PDF.

Fazit

Für die Fabrikate, die wir uns angesehen haben, habt ihr die Wahl zwischen mehreren zertifizierten Programmen. Nur wer an ein Programm angebunden ist, das der Konzern selbst stellt, hat die Auswahl schon hinter sich. Für alle anderen hängt die Entscheidung daran, wie viel Betrieb hinter dem Handel steckt: Mit eigener Werkstatt und Teilelager entscheiden die Herstellerschnittstellen und die Werkstattabwicklung, im reinen Fahrzeughandel entscheiden Börsenanbindung, Steuerfall und die Übergabe an die Kanzlei.

Wer Handel und eigene Aufbereitung verbindet, prüft vorher, ob die Arbeitsstunden als Kosten am Fahrzeug reichen oder ob es ein Werkstattmodul mit Arbeitswerten sein muss. Und beim Preis lohnt der Blick hinter den Einstiegsbetrag: Einrichtung, Datenübernahme, Gebühren je Händlernummer und Zusatzmodule können die Rechnung deutlicher verschieben als der Monatspreis. Bei Loco-Soft stecken Installation und die erste Datenübernahme dagegen im Mietpreis, und Autaxo verlangt keine Einrichtungsgebühr.

Die Gesamtübersicht der Anbieter findet ihr auf unserer Startseite zur Software für Autohändler. Wenn ihr lieber Schritt für Schritt vorgeht: Der Schnell-Check stellt euch vier Fragen zu eurem Betrieb und zeigt danach die passenden Programme.